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2005年4月,日本三菱综合研究所对月平均收入在3000元以上的上海·广东·北京为中心的大都市消费者1000人进行了有关中国道路交通及其对ITS认识的网上调查。在这1000名被调查者当中，拥有汽车的比例为47%，其价格大多在10万—20万元之间，而打算购买汽车的比例为41%。
■ 现状:交通堵塞严重 对“您经常路过的地方有无交通堵塞现象？”，有92%的人回答有交通堵塞现象。即使是把此次的被调查者大多居住或者工作在城市繁华地带等因素搁置一旁，“92%”这一数据仍足以证明交通问题的严峻性。2001年1月日本内阁举行的“道路交通舆论调查”中，认为交通堵塞的有51%。虽然这两个数据不能进行简单对比，但足以成为居民对道路交通状况的强烈意识的衡量标准。 对“您是否曾因道路堵塞而感到不便？”,有87%的人回答有过类似体会。与日本舆论调查结果48%相比,中国大城市的道路交通堵塞问题已成为社会迫在眉睫的课题。
■ 期待:寄希望于ITS（智能交通系统） ITS(智能交通系统)是有效解决道路交通问题的手段之一。被调查者中，有58%的人对汽车驾驶导向系统、VICS（道路交通情报通信系统）等能及时了解各道路交通现状的设备有意向；有56%的人打算使用ETC(电子不停车收费)等不需要在高速收费站临时停车而直接自动交费的先进设备；有58%的人希望能使用ASV、AHS、DSSS等支持安全驾驶的设备。而日本舆论调查结果，希望使用上述三类设备的比例各为38%、39%和33%。这表明，中国各大城市对智能交通系统在解决目前的道路交通问题寄予很高的期望。
信息源：日本·三菱综合研究所社会系统事业研究部 2005.5.23
对正求职或打算跳槽的人来说，一份好的简历不仅能吸引更多人力资源负责人的目光，更是能获得更多面试机会的一把钥匙。目前中国求职者的简历越来越趋于格式化，内容无外乎就是个人基本信息、教育经历、工作经历、求职意向、技能资格等。那么，在数十份甚至是数百份大同小异的简历中，日本企业人力资源的“伯乐”们是如何找出他们心目中未来的“千里马”呢，您也不妨按下面的提示去做一回“伯乐”或“千里马”--------
● 对时势与人才 ①改革开放以前（1978年）参加工作的，大型国有企业员工是当时优秀人才队伍的代表； ②改革开放初期——八十年代这时期凡具有时代领先意识的全国各地的优秀人才（包括上海等大城市），多聚集在以深圳为中心的广东，并具备外企工作经验。 ③九十年代后期至现在以上海为中心的沿海城市成为人才所向往的地方，甚至出现过广东人才北移上海的现象。
● 对跳槽的理解 员工的频繁跳槽有时不一定都是坏事，只要他能越跳越高、所承担的责任越来越重，也可以表明此人具有积极进取心，属积极主动型人才。相比以前,对跳槽行为多了几个理解的层面： ①从职责与工作内容 跳槽前后的工作内容是否有一贯性？随着每一次的跳槽，专业技能是否有所提高或职位升迁？其所承担的责任是否是更重？ ②从跳槽的频率及在职期间 在新岗位未满一年就跳槽的，有无其正当理由？如果是升迁，其在职期间是否足以在所担当的职务及项目上取得一定成果？ ③从跳槽前后的间断性 具有类似经历的人，很有可能是被原工作单位解聘的。
● 对离职原因 离职原因是面试时考官所愿意提问的，而所谓的“为了自我的发展”则是常用的客套话。由于无法仅从简历中正确判断出应聘人员真正的离职原因，所以他们更重视通过面试等其他渠道来进一步确认。
● 对简历整体的真实性 对简历中的个人业绩，他们认为普遍有夸大其词之嫌疑。因此，在仔细研究简历所写的具体内容的基础上，要通过与本人的面试及对照实际成果和职责来判断其真实性。如果应聘人员具有三年以上的工作经历，但对业务的介绍少于学习经历的介绍，那么有必要怀疑应聘人员是否真的具备与工龄相应的实际工作经验。虽然并不是所有的招聘单位要求应聘人员填写其期望工资，但应聘人员的期望工资水平也可以成为判断应聘人员的诚实性及其真正的离职原因等内容的参考材料。
信息源：日本·UFJ CHINA NEWS 第96号
