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日前,三井住友金融集团与中国银联（上海市）就计划今年内在日本推出新的服务项目达成了协议。今后中国公民访问日本时,可直接用中国银联卡在三井住友银行卡的加盟店进行消费。据统计，每年去日本旅行的中国游客已超过60万人次。而由于旅游出境可携带的现金受限制、信用卡在中国的普及率低等原因,抑制了中国游客在日的消费。这次推出的新型结算方式将方便中国游客在日的消费。
信息源：日本[日本经济新闻] 2005.6.2
目前在上海已出台新政策，外资可介入二手车市场。首家进入上海二手车市场的日本某一经销商对中国二手车市场点评如下：中国二手车市场的魅力——虽然中国二手车市场的流通体系仍很不完善,基本上属于“人对人”的原始销售模式,但今后中国的二手车市场势必以惊人的速度快速增长。2000年，上海地区因二手车交易而变更登记手续的有6万台,而2003年则达到了14万4000台,增加了一倍以上。若考虑其中未进行变更登记的,其增幅还将扩大。上海市政府为了扶持二手车产业,开始实行了经营认可制。据政府有关部门预计，随市场的确立，今年的市场交易量将达到30万台,来年为60万台，将实现市场规模的成倍快速增长。另一方面,早在90年代前期购买的新车将面临更新换代：仅上海地区,车龄超过十年以上的就有100万台。加上二手车的进口关税一旦下调，境外二手车将大量涌入，促进二手车市场的快速发展。
中国二手车市场的特点——中国二手车的市场价格大都在4万至6万元之间,包括各种经费在内也不超过8万元，车型则以国产车为主。以上海为例，城市居民月平均收入在1500元左右,但购买价值8万元车的消费者大有所在。或许是生活费便宜、有多个收入渠道等原因,使他们在维持现有生活水平的同时仍有能力购买轿车。直到前几年，中国汽车的七成左右是由各类法人所拥有,而到了去年,私人汽车已占总数的近一半，但大部分旧车多半由法人所有。
中国二手车市场需要什么样的经营模式——二手车交易中最重要的是建立有效的“评估体系”。中国目前除了缺少这方面的知识经验之外,还缺少必要的保养检修等技术经验。即创造附加价值、实现再商品化；售后服务也是相当重要的。顾客与经销商之间的关系并不是随交易的结束而结束，而是以交易作为起点。重要的是通过对客户的贷款、零部件的更换、保养、修理等信息进行有效管理，建立长久的信赖关系。
金融政策对二手车市场的影响——基于交通堵塞和停车难等现状,特别是在上海,车贷门槛提高,牌照还需花钱购买,导致对新车需求下降；另外，解除对外国人车贷的限制、放宽二手车车贷的适用范围等，都将促进二手车市场的快速发展。
信息源：日本[日本经济新闻] 人物访谈
6月3日，日本内阁会议审议通过了2004年度《制造业白皮书》。据白皮书表明：有11.5%的企业打算在中国设立研究机构，制造行业对华的投资仍在持续；有63%的企业表示，选拔人才是进行对外投资时所面临的一个难题。同时指出,采取有效措施来防止人才和技术的外流等问题也变得越来越重要。日本制造业在不断加强对外投资的同时，也有34%的企业表示在近五年内有意扩大本国国内的生产能力。并指出国产产品将越来越能满足消费者实际需求等，日本制造行业并没有出现行业空洞化现象。就“2007年问题”,因20世纪40年代后期出生的一批员工将在同一时期内退休,导致制造行业生产技能的继承人匮乏。白皮书中呼吁,官方与民间应共同携手确保和培养制造业生产技术的年轻接班人。
信息源：日本[日本经济新闻] 2005.6.3
