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去年12月11日至12日，中日韩三国东亚农业政策合作国际研讨会在京召开。其中，目前中国所面临的最大课题就是“农业·农村·农村即“三农问题”。该问题的核心，就是农业与工业、农村与城市之间的收入及生活水平差距的日益扩大化。同其他发展中国家一样，今天中国经济所取得的成就，正是通过牺牲广大农村经济利益来促进工业经济发展的结果。其结局是不仅给广大农民增添了税金等方面的经济负担，还造成了农村和城市之间的居民“身份”、劳动条件、就学就职机会及社会福利等方方面面的差别对待。据统计，城市居民和农民的年人均可支配收入之比由1998年的2.5倍扩大到目前的3.5倍。占人口总数近70%的农村地区的消费品购买力，却不到中国总体的40%。
贫富差距问题，如果处置不当任其发展,则有可能成为造成社会不安定的重要因素，而广大农村地区的消费需求空间有限，反过来也将抑制国民经济的快速发展。与此相比，日本经济的快速增长依赖于努力提高农民收入，有效刺激包括农村在内的国内消费需要水平。被称为“三大武器”的家电产品，在城市和农村的普及程度不分上下；而汽车在农村的普及率反而超过了城市.
显而易见，如何缩小城乡之间的收入差距，是今后中国经济所面临的重大课题。从日本的以往经验来看，1960年的时候他们也面临过同样的问题。作为对策，同年日本政府出台了通过扩大农业规模、降低成本来增加农业收入的“农业基本法”。首先是，随着经济的发展把大量的农村剩余劳动力转向至工业等其他产业。其次就是把工业带进农村周边地区，使农民成为“上班族”，实现农工兼营。对农村地区的工业项目引进等，政府还从资金补助、金融、税收等方面给与支持。同时，政府抬高了粮食的价格，以增加农业收入。
其结果，到1965年，农民收入水平与工人家庭收入基本持平，甚至超过工人家庭水平。农民裕了，农村贫困问题也得到解决。但同时也出现一个负面影响。就是因兼营化和米价政策的实施，导致大量零散农户的出现，最终阻碍了具有企业规模的农户的发展。在日本，农村经济地位的提高，也是通过牺牲农业来推进的。另一方面，中国农民目前的人均耕地面积仅为0.24公顷，还达不到日本的平均水平（1公顷）。在国际农产品市场上，虽然可凭借当前低廉的劳动力成本处于相对优势，但随着城乡收入差距的不断缩小，成本不断上升，其竞争力会不断减弱。对此，中国自2004年起实施了返还农民拖欠的土地使用补偿金、粮食销售和价格自由化、给农民发放补助金等政策。2005年，还把限制劳动力流动的户籍制度改革一案提高到正式日程上。
从今年起，还将废止农业税。上述种种政策的实施，将使中国能顺利解决调整城乡之间的贫富差距问题。而日本至今还实施政府补助农民粮食差价，以维持高达国际市场价格９倍之多的米价政策。说不定哪一天日本还真得向中国学习呢。
信息源：日本 [经济产业研究所] 2006.1.10
“日企进军中国的热潮也该告一段落了”。最近，类似的话题在日本企业之间颇流行。据商务部统计结果表明2005年上半年，日本对华的投资额比上年同期增长了20.4％，继续保持了大幅增长的势头。不过，增长的主要要 素则是以汽车产业为主的高额追加投资。也就是说，“该进中国的日本企业基本上都齐了。虽说伴随着中国的经济发展，追加投资仍在继续，不过新的投资案件越来越少。”
从另一个角度来看，日本主要企业大举进入中国的结果，催生出了一大批过去中国所没有的新商机。比如，支撑这些企业的经营运作，或者由这些企业的聚集而衍生出来的业务等。这将会再次催生出日本企业投资中国的一个新的漩涡。特别是日本HKS进入中国市场的例子,证明了上述论点。
HKS主要开发与生产各种提高车辆行驶性能的改装配件（after parts）。在日本的赛车界和有“飙车族”之称的年轻人中间可谓是无人不知的顶级品牌。该公司前不久和广东江门市的汽车销售公司——美昌汽车贸易公司签订了华南地区销售总代理协议，正式进入中国市场。 改装车本来就属于利基市场。中国的汽车销量2010年将超过日本，成为继美国之后的全球第二大汽车市场。只要其中部分的富裕阶层，特别是追求个性的富裕阶层而言，“装饰”爱车一定将成为极具魅力的选择，中国改装车市场的巨大潜在是不言而喻的。
然而，HKS所擅长的改装则是发动机和悬架等外部很难看到的部分。比如把起动到时速达100km的加速时间缩短了零点几秒这样的纯粹属于赛车运动的世界，除非亲身体验，外行是很难体会得到改装车之魅力所在。这就表明，消费者假如没有机会观看改装车比赛，或者通过实际驾驶来亲身体验性能的不同，就不可能形成改装市场。
因此，循环赛道等基础建设就不用说了，定期举办比赛，举行旨在培养车迷的活动，培养专业司机和技师，举办旨在向爱好者传授驾驶技术和改装技巧的讲座等等，这些旨在中国培育“汽车运动文化”的正规活动就必不可少。 有关专业人员认为，在中国要最终能形成改装市场赖以生存的赛车文化，可能需要10年的时间，但绝对相信会成功的。其自信的背后有以下理由。从全球范围来看，赛车运动比较流行的国家都集中在美国、欧洲和日本等汽车生产大国。而在汽车生产大国，赛车运动受广大民众的热爱，其服务产业也比较繁荣。其主要原因是，人们对本国生产的汽车有种喜爱和自豪感。汽车生产所涉及的产业领域非常广，需要数量庞大的人群参与。在理工类院校，汽车相关研发与人才培育非常活跃，也是汽车生产大国的一个特点。而正是这样的背景，成为培育赛车运动文化的土壤。而在中国，国内销售的汽车9成以上都是国产车。赛车运动兴旺的条件已经完全具备。
目前正在推动中国汽车产业快速发展的，是来自日美欧厂商的大规模投资，这些厂商正在中国这个大市场上展开激烈的争夺战。 涉及领域众多的制造业，如若其骨干企业基本上整体进入中国，就会派生出新的市场。为了争夺这个市场，不同领域的外国企业又会进入中国。也就是说，全球制造业的大量进入，起到了促进服务业等非制造业进入中国市场的示范作用。这种情况当然不只限于赛车运动。金融、物流、人才教育、法律、市场调查、咨询等等，稍加思考，就会发现制造业发展不可缺少的服务业不胜列举。
信息源：日经BP [另一只眼看中国] 2005.12
日产汽车株式会社成功开发出一种清漆涂料“擦伤保护涂装(Scratch Guard Coat)”，它可使车身涂装表面的划痕随时间的推移自行修复。该产品主要针对洗车时或穿越草丛等恶劣路面时形成的擦伤，以及车门把手周围由指甲造成的划伤等，还解决了以往的预防车身表面受损方法之缺陷——耐久性差的问题。日本汽车制造商一向注重外观美。该产品的问世，不仅提高了镀膜的耐久性，更是把外观美的附加价值范围从销售阶段扩大到售后使用阶段。
信息源：日经BP 2005.12.30
美观效果可维持10年的混合涂料（hybrid coating）
日前，日本东陶（TOTO）研究出可大幅度减轻金属、树脂表面的划痕及水垢的最新涂层技术。如应用于厨房水池，可以基本消除消费者一向不满的水池划痕问题。此涂层技术，不仅可使产品保持原来的美观达10年之久，还具有耐脏和便于清除污渍等特点。此项涂层技术，有望在陶瓷食器等与水相关的产品领域中广泛应用。
信息源：日本 [东陶株式会社网站] 2006.1.8
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主编 Judy 07/02/07
